Selezionare il paese/la regione
Regione attuale:
Italy (IT)
Come posso aiutarti?
Regione attuale:
Italy (IT)
Come posso aiutarti?
Fondata nel 2016, la Aluminium Revolutionary Chassis Company (ARCC) è impegnata nello sviluppo di un telaio per autobus a zero emissioni progettato e costruito in Australia. L'azienda intende sconvolgere il mercato dei trasporti del Paese sfidando gli approcci tradizionali al trasporto pubblico, allontanando i veicoli dai motori diesel e orientandoli verso l'energia elettrica e i carburanti alternativi come l'idrogeno.
L'Australia ha introdotto gli autobus LNG/CNG alla fine degli anni '90, nella speranza che potessero supportare una fonte di carburante più pulita per la rete di trasporto pubblico del Paese. Negli anni successivi, tuttavia, il diesel ha mantenuto un vantaggio competitivo e molti dei veicoli in servizio oggi in Australia continuano a fare affidamento su di esso.
Riconoscendo la necessità di un cambiamento urgente, l'ARCC ha deciso di sviluppare due prototipi di autobus: un modello completamente elettrico e un altro alimentato a idrogeno. I nuovi progetti sono stati costruiti da zero, con l'obiettivo di ridurre il peso complessivo degli autobus e l'energia necessaria per alimentarli su strada. Il raggiungimento di questi obiettivi ha permesso all'ARCC di offrire un duplice vantaggio: autobus senza emissioni e con un'impronta di carbonio notevolmente ridotta.
A questo punto è stato contattato Gardner Denver Transport. L'ARCC si è imbattuta nel precedente lavoro dell'azienda con Wrightbus nel 2012, che ha visto i compressori Hydrovane installati su 1000 nuovi autobus Routemaster di Londra a propulsione ibrida. L'azienda australiana ha voluto saperne di più sul progetto e su come è stato sviluppato il pacchetto finale per supportare tutte le funzioni pneumatiche di bordo.
Dopo una prima conversazione, l'ARCC ha visitato lo stabilimento Gardner Denver di Redditch per capire meglio come l'azienda potesse supportare il lancio dei propri veicoli elettrici. David Evans dell'ARCC ha incontrato il team di esperti di mobilità elettrica di Gardner Denver Transport, che ha consigliato il TA02, lo stesso modello di compressore installato con grande successo nel progetto New Bus for London.
Dion Pearson, responsabile vendite di Gardner Denver Transport in Australia, spiega come si è sviluppato questo progetto: "Era chiaro che l'ARCC aveva bisogno di un partner impegnato per raggiungere i suoi obiettivi. L'ingresso in un mercato consolidato è sempre difficile, soprattutto quando si introduce una tecnologia nuova o non ancora collaudata, quindi l'azienda aveva bisogno di un partner in grado di garantire l'eccellenza e il supporto continuo."
Il lavoro è stato un tale successo che l'ARCC ha poi incaricato Gardner Denver di lavorare al suo ultimo prototipo di autobus alimentato a idrogeno. Avendo bisogno di un compressore più leggero e robusto, Gardner Denver ha proposto un nuovo pacchetto utilizzando il TX02. Questo modello è ideale per gli azionamenti elettrici, grazie alla sua semplice integrazione, al design leggero e al funzionamento silenzioso. Il TX02 è anche privo di vibrazioni, il che significa che i passeggeri e i pedoni possono viaggiare comodamente, un aspetto fondamentale per gli operatori di questo mercato.
Come aggiunge Pearson, il progetto ARCC sottolinea come Gardner Denver Transport sia in grado di utilizzare la sua esperienza centralizzata nel Regno Unito insieme ai centri di assistenza locali: abbiamo fatto buon uso della nostra rete internazionale e della nostra presenza regionale qui in Australia per offrire al cliente una soluzione transfrontaliera rapida ed efficace". Il nostro team si è coordinato con la sede centrale nel Regno Unito e, nonostante la differenza di fuso orario, è stato in grado di rispettare i tempi e il budget del progetto"
"Gardner Denver è stato indispensabile negli ultimi quattro anni e ha svolto un ruolo fondamentale nei nostri sforzi per fornire un trasporto pubblico sostenibile in Australia. I prodotti dell'azienda sono facilmente integrabili sui nostri telai, ma il team ha chiarito che sarà lieto di apportare modifiche ove necessario. Questo tipo di supporto è fondamentale quando si crea un veicolo con una tecnologia all'avanguardia a zero emissioni. Volevamo i prodotti migliori, perché il nostro obiettivo è quello di essere i migliori, producendo i nostri autobus progettati e costruiti in Australia"
Il lavoro di Gardner Denver con ARCC è tipico del suo approccio collaborativo e della sua capacità di soddisfare le esigenze dei clienti nei mercati esteri. Il progetto mette in mostra anche l'esperienza ingegneristica dell'azienda, che sviluppa prodotti in grado di risolvere le più recenti sfide del settore.
Per ulteriori informazioni sull'ARCC, visitate il sito web .
Founded in 2016, the Aluminium Revolutionary Chassis Company (ARCC) is committed to the development of a zero emission bus chassis that’s designed and built in Australia. The company intends to disrupt the country’s transport market by challenging traditional approaches to public transport, moving vehicles away from diesel engines and instead towards electric power and alternative fuels such as hydrogen.
Australia introduced LNG/CNG buses in the late 1990s in the hope they would support a cleaner source of fuel for the country’s public transport network. In the intervening years, however, diesel has maintained a competitive edge and many of the vehicles in service around Australia today remain reliant on it.
Recognising the need for urgent change, ARCC decided to develop two prototype buses – one fully electric model and another running on hydrogen fuel. The new designs were built from the ground up, with the aim of reducing overall bus weight and the energy required to power them on the road. Meeting these aims meant ARCC could deliver a dual benefit of emissions-free buses with a greatly reduced carbon footprint.
Gardner Denver’s work with ARCC is typical of its collaborative approach and ability to meet the needs of customers in overseas markets. The project also showcases the company’s engineering expertise, developing products that are capable of solving the latest industry challenges.
For more information on ARCC, visit their website.
“Gardner Denver has been indispensable throughout the last four years and has played a key role in our efforts to provide sustainable public transport in Australia. The company’s products are easily integrated on our chassis but the team has made it clear they are happy to accommodate modifications where necessary. This kind of support is vital when you’re creating a vehicle with leading zero emission technology. We wanted the best products as we aim to be the best, in producing our Australian-designed-and-built bus.”
It was at this point Gardner Denver Transport was approached. ARCC came across the company’s earlier work with Wrightbus in 2012, which saw Hydrovane compressors installed on 1000 new hybrid-powered London Routemaster buses. The Australian company wanted to know more about the project and how the final package was developed to support all on-board pneumatic functions.
After an initial conversation, ARCC then visited Gardner Denver’s Redditch facility to get a better understanding of how the company could support the rollout of its own electric vehicles. David Evans at ARCC met with Gardner Denver Transport’s team of e-mobility experts who recommended the TA02 – the same model of compressor that was installed with great success across the New Bus for London project.
Dion Pearson, Sales Manager for Gardner Denver Transport in Australia, explains how this project developed: “It was clear that ARCC needed a committed partner to achieve its aims. Breaking into an established market is difficult at the best of times, particularly when introducing new or unproven technology, so the company needed a partner who could assure excellence and ongoing support.”
The work was such a success that ARCC then appointed Gardner Denver to work on its latest bus prototype powered by hydrogen fuel. Needing a lighter, more robust compressor, Gardner Denver offered a new package using the TX02. This model is ideally matched to electric drives, with its simple integration, lightweight design and quiet operation. The TX02 is also vibration-free, meaning passengers and pedestrians are guaranteed a comfortable journey – a key consideration for operators in this market.
As Pearson adds, the ARCC project underlines how Gardner Denver Transport is able to use its centralised expertise in the UK alongside local service centres: “We’ve made good use of our international network and regional presence here in Australia to deliver a quick and effective cross-border solution for the customer. Our team coordinated with HQ in the UK and, despite the time difference, were able to keep the project well on time and within budget.”
Customer: Qube Logistics - Australia’s largest integrated provider of import and export logistics services
Location: Australia
Application: Dry bulk transport vehicles
Products: TR20 screw compressor
Customer Benefit: The TR20 design allows the compressor to be driven directly via the prop-shaft which eliminates the need for a right angle gearbox equating in reduced maintenance costs and increased reliability
In the ever-changing industrial markets, fluctuating demands and requirements have become a standard. When seeking a new, efficient industrial air solution tailored to their evolving needs, Qube Logistics made a natural choice, turning to their long-established technology provider. With our vast range of compressed air products for dry bulk applications, Gardner Denver was, again, able to deliver a comprehensive solution standing up to the challenge.
