Select Your Country/Region
Current Region:
Poland (PL)
Jak możemy pomóc?
Current Region:
Poland (PL)
Jak możemy pomóc?
Założona w 2016 roku firma Aluminium Revolutionary Chassis Company (ARCC) jest zaangażowana w rozwój bezemisyjnego podwozia autobusowego, które zostało zaprojektowane i zbudowane w Australii. Firma zamierza zrewolucjonizować krajowy rynek transportowy, rzucając wyzwanie tradycyjnemu podejściu do transportu publicznego, odchodząc od silników wysokoprężnych na rzecz energii elektrycznej i paliw alternatywnych, takich jak wodór.
Australia wprowadziła autobusy LNG/CNG pod koniec lat 90-tych w nadziei, że będą one stanowić czystsze źródło paliwa dla krajowej sieci transportu publicznego. W międzyczasie jednak olej napędowy utrzymał przewagę konkurencyjną, a wiele pojazdów używanych obecnie w Australii nadal jest na nim opartych.
Uznając potrzebę pilnych zmian, ARCC postanowiło opracować dwa prototypowe autobusy - jeden w pełni elektryczny, a drugi napędzany paliwem wodorowym. Nowe konstrukcje zostały zbudowane od podstaw w celu zmniejszenia całkowitej masy autobusu i energii wymaganej do ich zasilania na drodze. Realizacja tych celów oznaczała, że ARCC mogła zapewnić podwójną korzyść w postaci bezemisyjnych autobusów o znacznie zmniejszonym śladzie węglowym.
W tym momencie zwrócono się do Gardner Denver Transport. ARCC zetknęło się z wcześniejszą współpracą firmy z Wrightbus w 2012 r., w ramach której sprężarki Hydrovane zostały zainstalowane w 1000 nowych autobusów London Routemaster z napędem hybrydowym. Australijska firma chciała dowiedzieć się więcej o projekcie i o tym, jak opracowano ostateczny pakiet do obsługi wszystkich pokładowych funkcji pneumatycznych.
Po wstępnej rozmowie ARCC odwiedziło zakład Gardner Denver w Redditch, aby lepiej zrozumieć, w jaki sposób firma może wspierać wdrażanie własnych pojazdów elektrycznych. David Evans z ARCC spotkał się z zespołem ekspertów ds. e-mobilności Gardner Denver Transport, którzy zarekomendowali TA02 - ten sam model sprężarki, który został zainstalowany z wielkim sukcesem w ramach projektu New Bus for London.
Dion Pearson, kierownik ds. sprzedaży Gardner Denver Transport w Australii, wyjaśnia, jak powstał ten projekt: "Było jasne, że ARCC potrzebuje zaangażowanego partnera, aby osiągnąć swoje cele. Wejście na rynek o ugruntowanej pozycji jest trudne w najlepszych czasach, szczególnie przy wprowadzaniu nowej lub niesprawdzonej technologii, więc firma potrzebowała partnera, który mógłby zapewnić doskonałość i stałe wsparcie"
Prace okazały się takim sukcesem, że ARCC wyznaczyło Gardner Denver do pracy nad najnowszym prototypem autobusu napędzanego paliwem wodorowym. Potrzebując lżejszej, bardziej wytrzymałej sprężarki, Gardner Denver zaoferował nowy pakiet wykorzystujący TX02. Model ten jest idealnie dopasowany do napędów elektrycznych, dzięki prostej integracji, lekkiej konstrukcji i cichej pracy. TX02 jest również wolny od wibracji, co oznacza, że pasażerowie i piesi mają zagwarantowaną komfortową podróż - kluczowy czynnik dla operatorów na tym rynku.
Jak dodaje Pearson, projekt ARCC podkreśla, w jaki sposób Gardner Denver Transport jest w stanie wykorzystać swoją scentralizowaną wiedzę specjalistyczną w Wielkiej Brytanii wraz z lokalnymi centrami usług: "Dobrze wykorzystaliśmy naszą międzynarodową sieć i obecność regionalną tutaj w Australii, aby zapewnić klientowi szybkie i skuteczne rozwiązanie transgraniczne. Nasz zespół koordynował działania z centralą w Wielkiej Brytanii i pomimo różnicy czasu był w stanie utrzymać projekt na czas i w ramach budżetu"
"Gardner Denver był niezastąpiony przez ostatnie cztery lata i odegrał kluczową rolę w naszych wysiłkach na rzecz zapewnienia zrównoważonego transportu publicznego w Australii. Produkty firmy można łatwo zintegrować z naszym podwoziem, ale zespół wyraźnie zaznaczył, że chętnie wprowadzi modyfikacje w razie potrzeby. Ten rodzaj wsparcia jest niezbędny przy tworzeniu pojazdu z wiodącą technologią zerowej emisji. Chcieliśmy mieć najlepsze produkty, ponieważ chcemy być najlepsi w produkcji naszych australijskich autobusów"
Współpraca Gardner Denver z ARCC jest typowym przykładem podejścia opartego na współpracy i zdolności do zaspokajania potrzeb klientów na rynkach zagranicznych. Projekt prezentuje również doświadczenie inżynieryjne firmy, opracowując produkty, które są w stanie sprostać najnowszym wyzwaniom branżowym.
Więcej informacji na temat ARCC można znaleźć na stronie .
Founded in 2016, the Aluminium Revolutionary Chassis Company (ARCC) is committed to the development of a zero emission bus chassis that’s designed and built in Australia. The company intends to disrupt the country’s transport market by challenging traditional approaches to public transport, moving vehicles away from diesel engines and instead towards electric power and alternative fuels such as hydrogen.
Australia introduced LNG/CNG buses in the late 1990s in the hope they would support a cleaner source of fuel for the country’s public transport network. In the intervening years, however, diesel has maintained a competitive edge and many of the vehicles in service around Australia today remain reliant on it.
Recognising the need for urgent change, ARCC decided to develop two prototype buses – one fully electric model and another running on hydrogen fuel. The new designs were built from the ground up, with the aim of reducing overall bus weight and the energy required to power them on the road. Meeting these aims meant ARCC could deliver a dual benefit of emissions-free buses with a greatly reduced carbon footprint.
Gardner Denver’s work with ARCC is typical of its collaborative approach and ability to meet the needs of customers in overseas markets. The project also showcases the company’s engineering expertise, developing products that are capable of solving the latest industry challenges.
For more information on ARCC, visit their website.
“Gardner Denver has been indispensable throughout the last four years and has played a key role in our efforts to provide sustainable public transport in Australia. The company’s products are easily integrated on our chassis but the team has made it clear they are happy to accommodate modifications where necessary. This kind of support is vital when you’re creating a vehicle with leading zero emission technology. We wanted the best products as we aim to be the best, in producing our Australian-designed-and-built bus.”
It was at this point Gardner Denver Transport was approached. ARCC came across the company’s earlier work with Wrightbus in 2012, which saw Hydrovane compressors installed on 1000 new hybrid-powered London Routemaster buses. The Australian company wanted to know more about the project and how the final package was developed to support all on-board pneumatic functions.
After an initial conversation, ARCC then visited Gardner Denver’s Redditch facility to get a better understanding of how the company could support the rollout of its own electric vehicles. David Evans at ARCC met with Gardner Denver Transport’s team of e-mobility experts who recommended the TA02 – the same model of compressor that was installed with great success across the New Bus for London project.
Dion Pearson, Sales Manager for Gardner Denver Transport in Australia, explains how this project developed: “It was clear that ARCC needed a committed partner to achieve its aims. Breaking into an established market is difficult at the best of times, particularly when introducing new or unproven technology, so the company needed a partner who could assure excellence and ongoing support.”
The work was such a success that ARCC then appointed Gardner Denver to work on its latest bus prototype powered by hydrogen fuel. Needing a lighter, more robust compressor, Gardner Denver offered a new package using the TX02. This model is ideally matched to electric drives, with its simple integration, lightweight design and quiet operation. The TX02 is also vibration-free, meaning passengers and pedestrians are guaranteed a comfortable journey – a key consideration for operators in this market.
As Pearson adds, the ARCC project underlines how Gardner Denver Transport is able to use its centralised expertise in the UK alongside local service centres: “We’ve made good use of our international network and regional presence here in Australia to deliver a quick and effective cross-border solution for the customer. Our team coordinated with HQ in the UK and, despite the time difference, were able to keep the project well on time and within budget.”
Customer: Qube Logistics - Australia’s largest integrated provider of import and export logistics services
Location: Australia
Application: Dry bulk transport vehicles
Products: TR20 screw compressor
Customer Benefit: The TR20 design allows the compressor to be driven directly via the prop-shaft which eliminates the need for a right angle gearbox equating in reduced maintenance costs and increased reliability
In the ever-changing industrial markets, fluctuating demands and requirements have become a standard. When seeking a new, efficient industrial air solution tailored to their evolving needs, Qube Logistics made a natural choice, turning to their long-established technology provider. With our vast range of compressed air products for dry bulk applications, Gardner Denver was, again, able to deliver a comprehensive solution standing up to the challenge.
