Motoryzacja

Roboty wykorzystują sprężone powietrze do napędu siłowników.

Pracownicy często wolą narzędzia pneumatyczne od elektrycznych, ze względu na ich lekkość i łatwość obsługi.

Sprężone powietrze jest wykorzystywane do zapewnienia odpowiedniej jakości powietrza do oddychania. Zanieczyszczenia w powietrzu zasilającym mogą powodować kosztowne uszkodzenia produktów, drogie naprawy i stratę wartościowego czasu produkcji.

Sprężone powietrze służy do napędu pomp malujących w środowiskach o bardzo zmiennych warunkach.

Ponadto, sprężone powietrze pomaga przy cięciu i spawaniu, podnosząc ich prędkość i niezawodność.

Sprężone powietrze jest wykorzystywane do waporyzacji i nakładania farby na komponenty i powłoki samochodów.

Sprężarki do pompowania opon są wykorzystywane do pojazdów samochodowych oraz motocykli.

W tym procesie czyszczone komponenty są umieszczane w komorze próżniowej i podgrzewane przez promienniki. Temperatura i ciśnienie procesu są regulowane tak, aby odparować wszelkie zanieczyszczenia z komponentów.

W tym procesie obrabiany element jest suszony nadmuchowo dmuchawą bocznokanałową. Objętość przepływu i ciśnienie strumienia powietrza mają krytyczne znaczenie dla stopnia wysuszenia. Temperatura strumienia powietrza również ma wpływ na skuteczność procesu suszenia.

W tym procesie w pierwszej kolejności powietrze jest usuwane z komory mycia. Strumień cieczy wtryskiwanej pod ciśnieniem (16 barów) czyści również ukryte wydrążone przejścia i podcięcia.

Dmuchawy wytwarzające podciśnienie są stosowane wraz z pompą podstawową do nakładania powłok metalicznych na lampach samochodowych.

Osuszanie próżniowe umożliwia kompletne osuszanie trudnych miejsc, takich jak nieprzelotowe wywiercone otwory, wąskie kanały smarowania, a nawet przejścia wewnętrzne, bez pozostawiania jakiejkolwiek wilgoci w pozostałych pustych przestrzeniach lub nierównych powierzchniach. W tym procesie w komorze mycia wytwarzana jest próżnia. Gdy ciśnienie spadnie poniżej ciśnienia oparów usuwanej cieczy, ciecz ta ulega odparowaniu i części zostają osuszone. Większość usuniętych oparów jest zatrzymywana w separatorze skroplin przed pompą próżniową. Pozostałe opary w powietrzu są usuwane przez pompę próżniową.

Zależnie od stopnia zanieczyszczenia części, stosowany jest detergent na bazie wody lub rozpuszczalnika. W niektórych przypadkach do pracy z detergentami na bazie rozpuszczalników, które mogą mieć właściwości wybuchowe, wymagane jest stosowanie pomp próżniowych posiadających dopuszczania do pracy w warunkach ATEX.